13.6
Ohjainlaakerin vaihto....
Oletetaan
että pyörässäsi on hyvä ohjainlaakeri,
mutta jostain kumman syystä se silti pitää vaihtaa...?
Miksi
ja miten se tehdään... koitetaan hieman valaista asiaa!
Miksi...no ihan huvin vuoksi ja koska Chris Kingin laakeri on
paras niin pitihän sellainen saada pyörään!
Miten, se onkin jo pidempi juttu.
Aloitetaan pyörän laittamisella kiinni
hyvään työskentely telineeseen.
Tämän
jälkeen ihaillaan viimeisen kerran nykyistä laakeria
sekä mahdollisesti viimeisen kerran kolhutonta runkoa...
Sitten
lähdetään irroittelemaan osia, purkaminen
on sitten niin kivaa!
Ensin pitää irroittaa etujarru haarukasta.
Tämän
jälkeen päästään irroittamaan
kannatin ja päälimmäiset osat laakerista.
Jonka jälkeen haarukkakin tahtoo jo lähes pudota pois
paikaltaan.
Sitten
siihen hauskimpaan vaiheeseen...lyömiseen!
Haetaan kassista iso vasara ja laakerikuppien irtilyömiseen
tehty työkalu.
Tälläistä kalua ei tietyti kaikilla ole, mutta
suositellaan käytettäväksi ainakin kaikkien hiemankin
parempien pyörien kanssa.
Molemmat
kupit pois lyötyä kannattaa tarkastaa runko sisältä
päin jottei siellä ole mitään pahoja nirhamia
jotka vaikeuttaisivat uusien kuppien paikoilleen menoa.
Jos niitä löytyy kannattaa käyttää
viilaa tai hiomapaperia tasoittamiseen.
Uusi
laakeri pitää myös punnita, tietysti
jotta tiedetään paljonko pyörä keveni ja
mitä se maksoi, tässä tapauksessa n.12€/g
Sen jälkeen pistetään hieman vaseliinia uusien
kuppien reunoihin ja asetellaan paikoilleen prässin kera.
Muista tarkastaa, että kuppien tekstit tulevat oikeisiin
kohtiin!!!
Ei
saa kääntää liian tiukkaan...kuitenkiin
pohjaan asti pitää päästä.
Samoihin
aikoihin napautetaan myös haarukasta vanhan laakerin alakooli
pois ja pistetään uusi paikoilleen, myöskin pohjaan
asti jotta menee suoraan.
Sitten
vain läjätään laakerin osat ja haarukka
paikoilleen sekä kannatin päälle pitämään
ne paikoillaan.
Tässä
vaiheessa pitää haarukan tulla hieman kannattimen
yläpuolelle mikäli halutaan saada paketti kestämään,
mikäli on kyseessä täyshiilikuituinen kaulaputki.
Sen
jälkeen pieni holkki päälle
ja laakerin kiristyspultti ja kansi paikoilleen...kiristetään!
Muista että kannattimen pultit pitää olla löysällä!
Kun tuntuu sopivan tiukalta kannattaa ottaa kansi pois ja tarkastaa
tilanne...
Nyt
haarukan reunan pitää olla hieman holkin reunaa alempana.
Jos
näyttää hyvältä, niin eikun kansi päälle,
pieni kiristys, kannatin suoraan ja kiristys...
Ja eikun ajamaan ja toteamaan kannattimen olevan vinossa!
Lopuksi
tarkastetaan aiheutetut vahingot rungolle tai haarukalle, mikäli
kolhuja ei löydy olet onnistunut vaihtamaan laakerin...
Ja
muista vain Kingi kannattaa laittaa, koska sitä ei enää
tarvitse vaihtaa koskaan!
text & photos & test by: Samu L.
