Team Velo Cycling

MAANTIEPYÖRIÄ
Maarian uusi
Extreme-C

RATAPYÖRIÄ
BT
Corima
Principia Rex
Giant

TEMPOPYÖRIÄ
Isaac Joule
Cannondale

MAASTOPYÖRIÄ
Turner 5 Spot
Turner Flux

CYCLOCROSS
Salsa Las Cruzes

Millainen on kilpapyörä?

Mitä tarkoitetaan kun puhutaan oikeasta kilpapyörästä,
kerrottakoon nyt hieman mitä se tarkoittaa Maarian kohdalla.

Sanotaan nyt ihan aluksi jotta tälläistä pyörää ei todellakaan tarvitse vanhempien ostaa lapsilleen jotka haluavat kokeilla kilpapyöräilyä. Alkuun pääsee paljon edullisemmallakin pyörällä, eikä oikeastaan tälläisen pyörän hankinta ole tarpeellinen missään vaiheessa.
Joillekin se vain on intohimo…

Maarian pyörä on koottu itse osista joita on haalittu ympäri maailmaa, tavoitteena on ollut tehdä parhaiten hänelle ja hänen ajotyylilleen soveltuva pyörä.

Runko joka on pyörän sydän on tehty Tanskassa käsityönä Maarian mittojen mukaan alumiinista. Rungon on oltava mahdollisimman kevyt ja jäykkä sekä tietenkin kestävä. Pelkän rungon paino on n.1000g
Seuraavaksi runkoon liitetään hiilikuidusta tehty etuhaarukka joka yleensä tulee tehtaalta rungon mukana.

Sitten alkaa muiden osien asennus, osasarjana käytetään Italialaisen Campagnolon lippulaivaa, Record ultra sarjaa jossa lähes kaikki mahdollinen on tehty titaanista ja hiilikuidusta.

Vaihteet joita löytyy kaksikymmentä vaihdetaan hiilikuituisten jarrukahvojen sisäpuolella sijaitsevista pienistä vivuista, auttaen näin säilyttämään ohjaustuntuman koko ajan.
Samoista kahvoista siis myös käytetään jarruja joissa on korkista tehdyt jarrupalat jotka parantavat jarrujen tehoa.

Kampina käytetään Amerikkalaisen FSA:n tekemiä hiilikuitukampia alumiinirattailla. Keskiönä on saman valmistajan titaanikeskiö.

Ohjaintanko ja kannatin tulee taas Italiasta Dedan tehtaalta alumiinisina.

Satula on hiilikuidun ja nahan sekoitus Italialaisen Sellen tekemänä ja painaa vain 130g. Ollen todella ohut ja kova mikä kuitenkin pidemmän päälle on huomattavasti mukavampi kuin pehmeä ja leveä hankaava satula.

Satulan alla on oltava tolppa mikä ei saa pettää milloinkaan, se tulee taas Amerikasta Thomsonin valmistavana.

Viimeisimpänä valitaan vanteet, ne ovat Ranskalaisen Coriman valmistavat hiilikuiset aerovanteet.
Niihin kiinnitetään titaanista tehty rataspakka ja liimataan 23mm leveät tuubirenkaat joihin voidaan pumpata jopa 12bar painetta.

Kun vielä kaikki vaijerit ja kuoret kootaan käsin alumiinisista Saksalaisen Nokonin valmistavista nippeleistä ruvetaan olemaan valmiita säätämään pyörää valmiiksi.

Kaikkien osien on oltava millilleen oikeassa kohdassa ja satulan oikealla korkeudella jotta ajaminen voi alkaa.

Mitä tämä sitten tekee yhteensä, pyörän paino on 6,8kg jota vähempää kilpapyörä ei saa painaa.
Aikaa rungon tilauksesta valmiiseen pyörään vierähtää helposti puolikin vuotta ja mitä se sitten maksaa.
Sanotaan nyt että paljon, Maarian pyörän arvo jos sen voisi suoraan laskea olisi varmasti kelvollisen henkilöauton luokkaa.

Tarkemmat tiedot pyörästä löytyvät täältä: Revolution 51